Об «армянском периоде» моей жизни
sh_shaydullin
Сегодня я осмысливаю «армянский период» своей жизни. Да, именно так я называю последние три года моей работы на Южно-Кавказской железной дороге – компании с особой,  очень непростой миссией. Компании с мудрыми, опытными аксакалами и яркой, творческой молодежью. Компании общенационального, государственного значения.
Мой «армянский период» стал для меня ключевым во многом. И прежде всего он ценен тем, что я познал изнутри народ, славящийся своей многовековой историей, страданиями, но вместе с тем – умением жить гордо и достойно. Народ, сумевший из камня сотворить жизнь.
Сейчас, спустя три года моей работы в Армении, я понимаю: коллектив ЮКЖД – это своеобразная палитра, на которой нашли место все качества армянского народа – трудолюбие, устойчивость, целеустремленность, жизнерадостность. И самое главное – сплоченность. Сплоченность, которая бывает в самых крепких и любящих семьях. Это те качества, которые вдохновляли меня, как руководителя, и придавали невероятный стимул к реализации новых проектов, к генерации новых идей… Я благодарен этому коллективу, который был рядом со мной и поддерживал меня в самые ключевые, сложные моменты.
Многое было сделано за указанный период. Многие направления развития намечены на будущее. Что-то, наверное, можно было сделать иначе. Не буду вдаваться в перечисления наших успехов. О них много говорилось и писалось. Главное, о чем необходимо сказать, - это то, что нам удалось создать здоровую атмосферу как в самой Компании, так и вокруг нее. И сегодня можно с гордостью заявить: становление железнодорожного транспорта в Армении состоялось! Это был сложный, многоступенчатый процесс, в котором были задействованы все – от рабочего, до высшего управленческого звена Компании, от ряда административных органов Республики Армения до самого Президента страны.  
Я также хочу отметить роль СМИ, не выпускавших нас из своего поля зрения. Поддержка «четвертой власти» в виде конструктивной критики и серьезных аналитических и информационных материалов зачастую играла ключевую роль в принятии тех или иных решений. Словом – спасибо за объективность!
Мой «армянский период» действительно полон яркими событиями и замечательными людьми. В рамках уделенного мне пространства в блогосфере я периодически буду возвращаться к этому периоду. Как говорил поэт – «большое видится на расстоянии». Многое в этом периоде придется осмыслить и переосмыслить, многому  - дать новую оценку и сделать выводы как для себя лично, так и для моей новой миссии под названием «Куйбышевская железная дорога».
А следовательно, мой «армянский период» будет продолжаться!

О развитии железнодорожного туризма в Армении
sh_shaydullin

                Развитие туризма в Армении провозглашено одним из важнейших приоритетов экономического развития республики. В Армении ежегодно осуществляются множество программ по развитию сферы, улучшению туристических возможностей, привлечению все новых и новых туристов, развитию новых видов туристических услуг и новых туристических маршрутов. ЗАО «ЮКЖД», как компания национального масштаба, готова внести свой вклад в развитие сферы туризма, сделать для своих пассажиров-туристов пребывание в Армении и путешествия по ее достопримечательностям максимально удобным и комфортным. Развитие туризма в Армении провозглашено одним из национальных приоритетов недаром – республика имеет большой потенциал развития в этой сфере благодаря древней истории, большому числу достопримечательностей, относительной дешевизне услуг и своеобразной рекламе, которую делают представители многочисленной армянской диаспоры в мире. Благодаря всему вышеперечисленному Армению с каждым годом посещают все больше туристов.
                По определению Генерального директора ЮНЕСКО Коичиро Мацуура, Армения - маленькая страна, привлекающая своей богатой и древней культурой, прекрасной и разнообразной природой: «Эта культура долгое время являлась ярким символом национального менталитета, но сейчас должна играть новую роль - способствовать развитию новых связей с зарубежными партнерами и становлению экономики». Культурное наследие в Армении достаточно богатое, и на 1 кв.м территории приходится по одному памятнику культуры, причем их число по всей стране превышает 26 тысяч, многие из которых внесены в списки ЮНЕСКО.
                Учитывая все это, Армения с каждым годом все больше облегчает порядок въезда в страну для туристов. Например, туристы могут получить визу не только посредством диппредставительств, но также и в электронном виде в режиме он-лайн. Более того, предусмотрена возможность получения визы прямо на месте прибытия по достаточно упрощенному порядку.
                Развитие сферы и привлечение в Армению новых туристов ставят новые задачи и для национальной железнодорожной компании. Путешествовать по Армении с комфортом становится все проще. На железнодорожном транспорте проводятся реформы, внедряются такие сервисы, как, например, онлайн бронирование железнодорожных билетов при помощи автоматизированной системы «Орион». Также мы проводим работы по модернизации нашего подвижного состава, чтобы сделать его максимально удобным для наших пассажиров и, в том числе, туристов.
                Необходимо помнить, что туризм начинал свое развитие именно с железнодорожного транспорта. 5 июля 1841 году английский бизнесмен Томас Кук организовал первое туристическое путешествие в поезде по железной дороге для пятисот человек.
                Крайне важно с точки зрения развития железнодорожного туризма использовать существующую сеть железных дорог Армении и, безусловно, развивать ее и в будущем.
                Железная дорога дает возможность организовывать самые разные по своему  содержанию, форме и географическому расположению маршруты железнодорожных туров. Причем использование возможностей железных дорог имеет крайне важное значение как для развития внутреннего туризма, так и туризма выездного.
                ЗАО «ЮКЖД» уже работает по таким маршрутам как, например, Ереван-Тбилиси-Ереван и Ереван-Батуми-Ереван, задействован фирменный поезд «Армения». День ото дня развивается внутриреспубликанское пассажирское движение. Указанные направления особенно востребованы летом, а в прошлом году, учитывая большой интерес пассажиров и спрос на билеты, наша компания даже продлила срок сезонного курсирования фирменного поезда «Армения» до конца сентября.
                Южно-Кавказская железная дорога готова к сотрудничеству с компетентными государственными органами и работающими в сфере туризма компаниями для развития данной отрасли и, в том числе, туризма железнодорожного. Уверен, что эта сфера имеет большие перспективы и будет содействовать общему экономическому развитию Армении.   

 


Немного о политике, точнее, ее отсутствии
sh_shaydullin

Любая крупная компания национального масштаба, аналогичная ЗАО «ЮКЖД», на различных этапах своего развития нередко сталкивается с ситуациями, когда каким-либо постановлениям (или приказам) пытаются придать политическую окраску. Причины могут быть разными: угроза потери насиженного места, получение политических дивидендов, давление с целью получить контракт, например, на рекламу и т.д. Но если такое возможно где-нибудь на Западе, где крупный бизнес может диктовать те или иные направления векторов государственной политики, то в случае с ЗАО «ЮКЖД» это невозможно. Почему? Начнем с того, что мы – железнодорожники, а не политики, поэтому все наши усилия сконцентрированы на восстановлении и развитии армянской железной дороги, социальном обеспечении своих сотрудников, т.е. на направлениях, далеких от политики. При этом хочу отметить, что ЗАО «ЮКЖД» всецело поддерживает официальную политику, проводимую Республикой Армения, и находится в постоянном контакте с Уполномоченным органом - Министерством транспорта и связи РА. В чем же выражается восстановление и развитие железной дороги? Перед тем, как дать ответ, сперва советую перейти по ссылке http://parovoz.com/newgallery/pg_blog.php?REGION=AM&&LNG=RU. Так вот, почти всего, что там изображено практически уже нет на ЮКЖД. Мы инвестируем в закупку нового подвижного состава,  укладку новых путей, ремонт станций, газификацию объектов, внедрение новых технологий и мн. др. ЗАО «ЮКЖД» приложило и продолжает прилагать все усилия для того, чтобы как можно больше запчастей для нужд железной дороги производилось бы на территории Армении. А что такое социальное обеспечение сотрудников? В первую очередь это периодическое повышение и индексация заработной платы, увеличение надбавок к часовым тарифным ставкам. Далее. Это различные социальные проекты, направленные на рост финансовой стабильности и благополучия наших работников. В стадии проработки проект предоставления ипотечных кредитов для сотрудников ЮКЖД. Много средств вкладываем в создание нормальных условий труда для наших рабочих: ремонтируются рабочие цеха, комнаты отдыха, приема пищи и т.п.

Большое значение в компании придается кадровому потенциалу. В этом мы следуем крылатому афоризму «Кадры решают все!». Тут я хотел бы выделить 2 важных проекта: обучение в «Школе лидерства», где идет повышение квалификации менеджеров высшего и среднего звена и организацию обучения молодых специалистов в железнодорожных и технических вузах России и Армении. В дальнейшем это позволит подготовить квалифицированный кадровый менеджмент для ЮКЖД, на плечи которого в будущем ляжет управление армянской железной дорогой. Таким образом, становление кадрового менеджмента Армении  - одна из наших приоритетных целей. Она поддержана высшим руководством Республики. Она воплощается уже сегодня.

Немаловажным фактом в проведении социальной политики считаю и поддержку армянского производителя. В чем же она выражается? За неполных 3 года своего существования ЗАО «ЮКЖД» сформировало пул армянских компаний, заточенных под работу с железной дорогой. Они производят для нас спецодежду, тормозные колодки, рельсовые прокладки, знаки, шпалы и мн. др. Одним из самых значимых социальных проектов ЗАО «ЮКЖД» в этом году считаю прокладку компанией «ДжиЭнСи-альфа» оптико-волоконной магистрали с использованием железнодорожной инфраструктуры. Реализация данного проекта позволит не только внедрить систему электронного оформления билетов на станциях, но и позволит подключить к качественному высокоскоростному интернету все населенные пункты, расположенные вдоль прокладываемых в 4 направлениях магистралей. Социальная направленность политики нашей компании также выражена в различных благотворительных проектах, реставрации армянских исторических памятников, поддержке армянских учебных заведений, спонсировании армянских фестивалей, концертов и выставок.

Подытоживая, можно вспомнить анекдот, когда студент медицинского института на экзамене увязывал все ответы с единственным материалом, который знал. Точно также можно увязать любое распоряжение руководства компании с политикой. Но, несмотря на все старания различных нечистоплотных политиков, журналистов, лиц, стремящихся извлечь определенную выгоду для себя, ЗАО «ЮКЖД» будет оставаться верным своему принципу «вне политики», реализовывать Миссию компании и продолжать работать на благо процветания Республики Армения, становления ее кадрового менеджмента.

Главным же следствием проводимой компанией социальной политики будет возрождение престижа профессии железнодорожника, воспитание корпоративного духа - духа преданности компании, без которого невозможно развитие организации любого формата, будь то предприятия или государства.

 

 


Несколько слов о государственно-частном партнерстве в сфере транспорта
sh_shaydullin

Основой функционирования любой транспортной компании является перевозочный процесс. В том случае, когда транспортная компания, как ЮКЖД, имеет и развивает инфраструктуру в масштабе страны и претендует на звание общенациональной, роль государства в становлении такой компании становится основополагающей.

В марте 2010 г. между ЗАО «ЮКЖД» и Правительством Республики Армения завершена редакция и подписано соглашение о внесении изменений и дополнений в Концессионный Договор. Прошел почти год долгих переговоров, приведения различных трактовок к единому знаменателю. Причиной столь долгого срока подписания соглашения явилось то, что обследование, проведенное на мобилизационном периоде специалистами ОАО «РЖД», выявило ряд проблем, неучтенных при подписании Концессионного Договора – таких, как изношенность парка подвижного состава, неудовлетворительное состояние ремонтной базы и ПМС (путевой машинной станции) и т.д. Подписанием мартовского соглашения расставлены все точки во взаимоотношениях ЗАО «ЮКЖД» с Правительством Республики Армения.

Есть в мировой практике немало примеров, когда государство эффективно регулирует различные виды инфраструктур, в частности, транспортные. В случае Армении такой подход более чем оправдан: по ряду причин только государство может выработать единые позиции и гарантировать соответствующие условия для развития различных видов транспорта в Армении. Это прежде всего касается создания единой транспортной инфраструктуры с наличием комбинированных перевозок с обеспечением равнодоступности и конкуренции, а также оптимизации распределения нагрузок на железнодорожном и автомобильном видах транспорта, регулировании тарифной политики. Тут уместно вспомнить о предложении ЗАО «ЮКЖД», в котором мы посоветовали создать транспортные узлы в различных городах Армении, позволяющие пассажирам выбрать оптимальный путь, при этом минимизируя расходы и время в пути. Должен заметить, что наше предложение было встречено Правительством РА с интересом и поддержано. И сейчас в стадии рассмотрения находится организация транспортных узлов на ст. Армавир (г. Армавир) и ст. Алмаст (г. Ереван).   

Как известно, пассажирские перевозки на железной дороге являются убыточным бизнес-процессом. Даже с учетом увеличения скорости, уменьшения времени в пути, проведения гибкой тарифной политики, над чем мы неустанно работаем, нам не удается компенсировать и 70 % расходов. И в этом случае необходим социальный заказ, который должен быть обеспечен государством. Не имея его, трудно развивать перевозочный процесс в стране с доминирующей автомобильной инфраструктурой. Несмотря на это, мы стараемся обеспечить нашим пассажирам достойный сервис.

Говоря о грузоперевозках, хочу отметить, что мы подходим к каждому клиенту индивидуально. Помимо оптимизации перевозочного процесса для наших клиентов, мы стараемся поддержать его и в выходе на рынки, находящиеся за пределами Армении. Понимая то, что традиционно сильная армянская промышленность должна занять достойное место на международном рынке, мы сделали одним из наших приоритетов поддержку отечественного производителя. Но в то же время ЗАО «ЮКЖД» является акционерным обществом, деятельность которого заключается в получении прибыли, а не взятии на себя функций государства с соответствующими плановыми убытками. Поэтому мы связываем наши надежды на дальнейшее развитие с активной поддержкой транспортного сектора государством.


Ванадзор-Фиолетово: приоритет для Армении и ЮКЖД
sh_shaydullin

Ванадзор-Фиолетово: приоритет для Армении и ЮКЖД


Проект строительства участка железной дороги Ванадзор-Фиолетово важен для Южно-Кавказской железной дороги в связи с ее становлением в качестве ключевого звена транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия и является приоритетом для нашей Компании.
В реализации данного проекта очень важно установление полноценного партнерства между частным сектором и государственными институтами. Участие государства здесь особо важно, так как проект направлен в первую очередь на использование транзитного потенциала Армении в будущем, а следовательно – на повышение ее экономической и политической конкурентоспособности на региональном и международном уровнях.
32-х километровая ветка Ванадзор-Фиолетово позволит соединить коридор Европа-Кавказ-Азия через нас, сократив на 112 км тарифное расстояние для грузоперевозчиков, что говорит о неоспоримых финансово-экономических плюсах проекта. Очевидно, что железнодорожная линия Ванадзор-Фиолетево, соединив направления Иджеван-Раздан-Ереван с направлением Тбилиси-Айрум-Гюмри-Масис, обеспечит значительную гибкость и маневренность ж.д. сети республики, сократит расстояние внутриреспубликанских и международных перевозок.Возможное открытие армяно-турецкой границы, предполагающее трехкратное увеличение грузообмена с Турцией, может поставить железную дорогу Армении в непростые условия, так как ее недостаточная пропусканая способность может стать препятствием полноценному экономическому развитию страны и региона в целом.
Исходя из этого, необходимо срочное развитие и усиление железнодорожной сети Армении и как одно из первоочередных мероприятий – строительство новой ж.д. линии Ванадзор-Фиолетово
Вместе с тем следует учесть, что спроектированная еще в 80-е годы линия Ванадзор-Фиолетово пролегает в весьма сложных горных условиях. Важно учесть условия рельефа, высокогорность и климат, необходимость производства тщательных инженерно-геологических, гидрологических и топо-геодезических изысканий.
В условиях кризиса со стороны ЗАО «ЮКЖД» было предпринято повторное проектирование ж.д. линии Ванадзор-Фиолетево. Нами уже реанимировано 26 предприятий (а это более 1900 рабочих мест) по производству железнодорожной продукции, которая будет необходима при начале соответствующих работ. А это значит, что мы движемся по пути полноценного использования собственных ресурсов РА и готовы к не менее полноценному выполнению одного из главных постулатов нашей миссии – становлению транспортного машиностроения на территории Республики Армения.
Подытоживая весь спектр вышесказанного, могу выразить надежду, что реализация проекта строительства ж.д. линии Ванадзир-Фиолетово находится не за горами.

 

 


О необходимости вступления Армении в ОТИФ и ОСЖД
sh_shaydullin

О необходимости вступления Армении в ОТИФ и ОСЖД

 История нашей компании начинает свой отсчет с 2008 года. Как вы знаете, ЗАО «ЮКЖД» создано в результате передачи армянских железных дорог в концессию на 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. С самого начала нам нужно было определить стратегические цели, на осуществление которых был бы направлен весь ресурс компании. Я же хотел бы остановиться на одной из самых важных – выходе ЮКЖД на международный уровень и интеграции в транспортно-логистические системы Запада и Востока. Исторически расположенная на пересечении Запада и Востока, Севера и Юга, бывшая одной из государств, лежащих на Великом Шелковом Пути, Армения с ее железнодорожной инфраструктурой могла бы стать связующим звеном, через которое могли бы проходить напрямую международные транспортные потоки. Это позволит избежать излишних нагрузок, прохождения ненужных, объездных километров пути и значительно сэкономить время и средства. Для выхода на международный уровень Республика Армения должна стать членом международных транспортных организаций. Республика Армения уже ратифицировала несколько международных соглашений в сфере прямых и смешанных железнодорожных перевозок, но для обеспечения внешнеторговых связей и интеграции железнодорожной системы Армении в мировую транспортную систему, а также для полноценного, оптимального и единого регулирования данной сферы в соответствии с принципами международного права Армении необходимо присоединиться к ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог) и ОТИФ (Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам). Это организации, которые представляют существующие в Евразии две различные системы транспортного права. Основанная в 1956 году, ОСЖД активно содействует международному сотрудничеству, выгодному для железных дорог, более широко охватывает все аспекты их взаимодействия. ОТИФ же концентрирует свое  внимание исключительно на Единых Правилах перевозки. Обе организации длительное время сотрудничают с целью поиска путей сближения 2 правовых систем. В результате успешного сотрудничества уже появилась возможность возить грузы по совместной накладной ЦИМ/СМГС, которая одновременно выполняет функцию таможенного документа. Общее транспортное пространство, совместное решение проблем по отдельным железнодорожным транспортным направлениям, коридорам и конкретным пунктам пограничных переходов – это одни из тех преимуществ, которые имеют участники ОСЖД и ОТИФ. Членство в этих организациях, а также закрепление за ЮКЖД статуса национальной транспортной компании, позволит нам обоснованно и в полной мере сотрудничать с железнодорожными системами различных стран Евразийского континента.

Для того, чтобы соответствовать международным стандартам железнодорожных перевозок, с момента своего основания ЮКЖД сделано многое: реанимировано путевое хозяйство, обновляется парк подвижного состава, внедряются современные технологии, создаются дополнительные производственные мощности, постоянно повышается уровень подготовки специалистов. Особо хотелось бы подчеркнуть работу по повышению безопасности движения, для осуществления которой закупается специализированная техника, устанавливается навигационное оборудование, а также ведется информационное освещение, направленное на избежание случаев ДТП. Помимо этого, за прошлый год нами был заложен фундамент для создания Международного логистического центра на ст. Ахурян, расположенной на армяно-турецкой границе. За время существования компании год с небольшим сделано немало. Обобщая, могу сказать, что инвестиционная программа ЗАО «ЮКЖД» расписана на 30 лет. В настоящее время немногие компании могут похвастаться столь долгосрочной финансовой моделью. И мы со своей стороны сделаем все, чтобы ее осуществить.


?

Log in